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Jun 01, 2023

Toyota Prado 2024: Was wir vom neuen Kombi erwarten können

Außerdem werden die Amis eine Version des GX mit Toyota-Emblem bekommen, der dort der neue LandCruiser sein wird, da sie den LC300 nicht bekommen. Natürlich basierte der Lexus GX schon immer auf dem

Außerdem werden die Amis eine Version des GX mit Toyota-Emblem bekommen, der dort der neue LandCruiser sein wird, da sie den LC300 nicht bekommen.

Natürlich basierte der Lexus GX schon immer auf dem mittelgroßen Toyota 4x4-Wagen, den die Australier nur allzu gut als Toyota Prado kennen, und das wird im nächsten Jahr das Grundgerüst des Nachfolgers des langjährigen Prado der Serie 120/150 sein .

Der Prado/GX 2024 wird auf einer Version des TNGA-F-Leiterrahmen-Chassis von Toyota fahren, wie es bei den Modellen LandCruiser 300 Series, Toyota Tundra und Toyota Sequoia zu finden ist.

Bei diesen Fahrzeugen verfügt es über eine vollständig schraubengefederte Aufhängung mit einer Starrachse hinten und einer Einzelradachse vorne, um perfekt in die bewährte Form des Prado zu passen.

Die Nutzung dieser Plattform eröffnet eine Reihe möglicher Antriebsstränge für den nächsten Prado, darunter benzin- und dieselbetriebene Verbrennungsmotoren sowie Hybrid- und Elektrooptionen.

Natürlich würden wir den Twin-Turbo-V6-Diesel des LC300 oder eine Version davon gerne im Prado sehen, da wir wissen, dass er passen wird, und wir gehen davon aus, dass er ihn möglicherweise braucht, um mit dem V6-Diesel-angetriebenen Ford Everest zu konkurrieren Hier.

Toyota möchte im Prado möglicherweise lieber einen Hybrid-Benzinantrieb als Premium-Angebot verwenden, und in den USA sind bereits mehrere erhältlich, darunter turbogeladene V6- und Reihenvierzylinder-Benzinmotoren, die reichlich Leistung bieten.

Hybrid- und Elektroantriebe erhöhen jedoch das Gewicht eines Autos, beanspruchen Platz und beeinträchtigen das zulässige Gesamtgewicht (GVM). All dies ist der Feind von Allradfahrern, die sich für moderne Fahrzeuge für Überlandfahrten entscheiden.

Es ist wahrscheinlich, dass der 2,8-Liter-Dieselmotor 1GD-FTV, der derzeit in Prado, HiLux und Fortuner zu finden ist, als Hauptwahl für den neuen Prado beibehalten wird. Darüber hinaus wurde kürzlich bekannt gegeben, dass er im neuen Jahr über Mild-Hybrid-48-Volt-Technologie sowie 165 kW/550 Nm Leistung im HiLux GR Sport verfügen wird. Aus Japan gab es Berichte über eine künftige Vollhybridvariante des 1GD-Motors.

Unabhängig vom Antriebsstrang können wir davon ausgehen, dass der nächste Prado über die gleichen oder bessere Geländefähigkeiten verfügt wie das aktuelle Modell, mit einem Zweibereichs-Verteilergetriebe und der vollständigen Ausstattung an elektronischen A-Trac-Hilfsgeräten, einschließlich Crawl Control. Man kann für eine GR-Sport-Variante mit e-KDSS und Sperrdifferentialen vorne und hinten beten, wie sie beim 300 zu finden sind.

Etwas, das wir meiner Meinung nach verlieren werden, ist die klassenbeste Kraftstoffkapazität des Prado, die beim Wechsel von der 120er-Serie zur 150er-Serie von 180 auf 150 Liter gesunken ist.

Ich bezweifle sehr, dass Toyota das Reserverad wie bei allen Vorgängergenerationen des Prado an der Hintertür des neuen Autos anbringen wird. Da das Reserverad also unter der Rückseite des Autos untergebracht ist, ist kein Platz dafür zusätzliche Kraftstoffkapazität hinzufügen.

Wir müssen warten, bis die Aftermarket-Industrie Ersatz-Hinterradträger und Kraftstofftanks für große Reichweiten anbietet.

Der Lexus GX wurde in voller Produktionsform gezeigt und wir lieben sein kastenförmiges, zielgerichtetes Design. Erwarten Sie, dass dies beim Prado genau gleich ist, nur dass sich die Anbauteile wie Rücklichter, Verkleidung und Frontpartie unterscheiden.

Bei der Einführung des Prado der 120er-Serie fragten wir die Toyota-Führungskräfte, die zu Besuch waren, ob wir bei irgendeiner Variante des Prado einen horizontalen Kühlergrill sehen würden, wie wir ihn bei einigen hochwertigen Modellen der 90er-Serie sahen. Uns wurde gesagt: Nein, der vertikale Kühlergrill sei ein charakteristisches Designelement des Prado.

Wir haben einige Com-Gen-Renderings des 2024 GX mit aufgepfropftem vertikalen Prado-ähnlichen Kühlergrill gesehen, und sie sehen aus wie chinesische Nachahmungen eines Prado. Wir bevorzugen die aus den USA stammenden Renderings, wie ihr LandCruiser 2024 aussehen wird, mit einer viel moderneren und Cruiser-ähnlichen Frontpartie. Wir können nur hoffen, dass der Prado dies ebenfalls übernimmt, und wir haben unser eigenes Rendering in diesem Sinne erstellt (siehe Hauptbild).

Die Enthüllung des in die USA fliegenden LandCruisers und unserer Prado-Version findet am 2. August statt, die Markteinführung ist voraussichtlich nicht vor Mitte 2024.

Ein komplett neuer Prado hat lange auf sich warten lassen und wir sind gespannt auf das, was Toyota uns liefern wird. Hoffentlich werden wir nicht enttäuscht.

Matt ist seit 30 Jahren in der Automobilindustrie tätig und verbrachte die letzten fünf Jahre als Redakteur bei 4x4 Australia.