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Nov 02, 2023

Die Sieben

Während die Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ Team-Fahrer Fernando Alonso und Lance Stroll ihre Sitze für den AMR23 anpassen, untersuchen wir, wie man die perfekte Passform erreicht. Sitzt du

Während die Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ Team-Fahrer Fernando Alonso und Lance Stroll ihre Sitze für den AMR23 anpassen, untersuchen wir, wie man die perfekte Passform erreicht.

Sitzen Sie bequem?

Jeder Millimeter zählt, wenn Sie mehr als der fünffachen Schwerkraft ausgesetzt sind und am Rande der Adhäsion tanzen, während Ihre Netzhaut aus ihren Augenhöhlen rast.

Die perfekte Passform eines F1-Sitzes ist für die Sicherheit und den Komfort des Fahrers von größter Bedeutung, wenn sich der Fahrer eins mit dem Auto fühlen soll – wenn er sich darauf konzentrieren will, die maximale Leistung aus der Maschine unter ihm herauszuholen.

So wie keine zwei F1-Fahrer gleich sind, sind auch ihre Sitze nicht gleich. Das Auto muss eine Erweiterung des Körpers eines Fahrers werden und die folgenden Schritte helfen dabei, dies zu verwirklichen.

Der Fahrer zieht seinen Rennanzug und seine Stiefel an, betritt ein Modell des Cockpits – oder des Chassis selbst – und setzt sich auf eine Tasche, die mit expandierendem Schaumstoff gefüllt ist.

Wenn sich der Fahrer zurücklehnt, nimmt der Schaum um ihn herum Gestalt an und passt sich den Konturen seines Körpers und der inneren Form des Chassis an.

Der Fahrer ahmt die Bewegungen nach, die er während der Fahrt ausführen wird, beispielsweise das Drehen des Lenkrads, um sicherzustellen, dass sich auch seine Arme und Ellbogen wohlfühlen, wenn sich der Schaum ausdehnt.

Die Schaumstoffform kann zugeschnitten und angepasst werden, um sie besser an den Fahrer und das Chassis anzupassen.

Manche Autofahrer beschreiben sich selbst als den Wunsch, im Auto „festgefahren“ zu sein. Sie achten darauf, dass sich Kopf, Nacken und Schultern beim Fahren nahezu nicht bewegen, um sicherzustellen, dass sich ihre Wahrnehmung, die der Schlüssel zum Bewältigen jedes Kurveneingangs und Scheitelpunkts ist, nicht ändert, wenn beim Fahren körperliche Ermüdung auftritt, obwohl es andere Fahrer gibt, die dies tun lieber etwas mehr Freiheit.

Die Schaumstoffform wird elektronisch in eine CAD-Software eingescannt, um ein 3D-Modell des Sitzes zu erstellen. Dieses Modell wird zur Herstellung einer Form verwendet, auf die Schichten aus Kohlefaser aufgetragen und dann in einem Autoklaven ausgehärtet werden, um einen Kohlefasersitz zu erzeugen.

In den Sitz sind Öffnungen für Sicherheitsvorrichtungen wie Sicherheitsgurte und die HANS-Vorrichtung (Kopf- und Nackenstütze) eingeschnitten.

Zurück im Cockpit wird der Fahrer versuchen, auf dem Kohlefasersitz Platz zu nehmen und Feedback geben, das zur Anpassung und Verfeinerung genutzt werden kann. Die Carbonschale kann auf die Anforderungen des Fahrers optimiert werden.

Die Pedale müssen gut erreichbar sein und das Lenkrad muss sich vollständig drehen lassen. Aus Sicherheitsgründen darf der Fahrer nicht zu hoch im Cockpit sitzen; Dadurch soll das Risiko für den Fahrer beispielsweise bei einem Überschlag oder einem Seitenaufprall minimiert werden.

Beim Sitzen im Cockpit wird der Fahrer sorgfältig vermessen, um sicherzustellen, dass er die im Reglement vorgeschriebenen Mindestmaße einhält.

Ein niedrigerer Fahrer trägt zu einem niedrigeren Schwerpunkt bei und verbessert so die Leistung des Fahrzeugs. Allerdings darf der Fahrer nicht zu tief sitzen, da ein klares Sichtfeld unerlässlich ist.

Zur Erhöhung des Komforts kann eine Polsterung angebracht werden, wobei das Gewicht im Auge behalten werden muss, da die Polsterung das Gewicht des Sitzes erhöht.

Auf der Kohlefaser an der Rückseite des Sitzes kann eine Schicht Goldfolie ausgehärtet werden, um Infrarotstrahlen zu reflektieren und den Fahrer vor der Hitze zu schützen, die vom Antriebsstrang dahinter ausgeht.

Erst wenn der Fahrer mit dem Sitz im Auto auf die Rennstrecke gegangen ist und Feedback gegeben hat, lässt sich definitiv feststellen, ob die Sitzanpassung erfolgreich war.

Sollte die Passform des Sitzes nicht perfekt sein, werden weitere kleinere Anpassungen vorgenommen. Wenn größere Änderungen erforderlich sind oder der Fahrer sich auf dem Sitz nicht wohlfühlt, kann der gesamte Prozess noch einmal wiederholt werden, um die perfekte Passform zu erreichen.

Alles drin. Alle willkommen. Alle gefeiert. Melden Sie sich an, um eine Welt voller I/AM-Vorteile und einmaliger Erlebnisse zu eröffnen.