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Jun 07, 2023

MEINUNG: Binotto wäre gut beraten, sich von alpinen Unstimmigkeiten fernzuhalten

Der erste Fehler, den Renault bei seiner Rückkehr in die Formel 1 im Jahr 2016 machte, bestand darin, sich auf den Gewinn der Weltmeisterschaft in einem dieser Fünfjahrespläne zu verpflichten, die die Anzugträger gerne mögen. Das bringt sofort einen

Der erste Fehler, den Renault bei seiner Rückkehr in die Formel 1 im Jahr 2016 machte, bestand darin, sich auf den Gewinn der Weltmeisterschaft in einem dieser Fünfjahrespläne zu verpflichten, die die Anzugträger gerne mögen.

Dadurch wird sofort eine harte Frist gesetzt, und jedes Jahr müssen greifbare Fortschritte nachgewiesen werden, damit überhaupt eine Chance besteht, das Ziel zu erreichen.

Bis zum Ende des Jahres 2020 und dem Auslaufen des ursprünglichen Fünfjahresplans konnte das Team für seine Bemühungen lediglich ein paar Podiumsplätze vorweisen, die Daniel Ricciardo einbrachte, der sich entschieden hatte, das gute Schiff Enstone zu überspringen, bevor sich COVID-19 verzögerte der Saisonstart.

Für 2021 beschloss Renault, sein Werksteam in „Alpine“ umzubenennen, um die Bekanntheit der Sportwagensparte des Konzerns zu steigern, und schied aus Cyril Abiteboul aus, der durch den MotoGP-Expat Davide Brivio ersetzt wurde.

Das Team würde ohne einen anerkannten Teamchef in der bekannten Form in die Saison gehen, stattdessen in der unkonventionellen Position, einen Geschäftsführer in der Form des ehemaligen FIA-Manns Marcin Budkowski zu haben.

Obwohl ein Sieg in Ungarn durch Esteban Ocon behauptet wurde, war Alpine nicht ganz aus dem Häuschen. Dies war kein reiner Leistungssieg und erforderte, dass Valtteri Bottas in Kurve 1 bowlte, und den Mercedes-Boxenstoppfehler mit Lewis Hamilton, auch wenn Ocon ein fantastisches Rennen fuhr.

Im Jahr 2022 standen noch weitere Veränderungen in der Führungsebene auf dem Programm, da Budkowski (den man hart dafür gearbeitet hatte, aus der FIA zu entfernen) und Alain Prost ausfielen und Otmar Szafnauer als Teamchef verpflichtet wurde.

Nach guten Fortschritten im Jahr 2022 befindet sich das Team derzeit in einer Krise, da es innerhalb einer Woche seinen CEO Laurent Rossi, Teamchef und erfahrenen Sportdirektor Alan Permane verloren hat. Wie auch immer man es betrachtet, so leitet man ein Formel-1-Team nicht.

Die Hoffnungen, dass Renault Alpine um Siege und Titel kämpfen sieht, können nun bis zur zweiten Hälfte des Jahrzehnts zunichte gemacht werden.

Aus diesem Grund sollte Mattia Binotto, der mit der Stelle in Verbindung gebracht wird, das Chaos beseitigen und vermeiden.

Die Entscheidung, leitende Mitarbeiter zu entlassen, wurde letztendlich von Luca de Meo getroffen, dem CEO der Renault-Gruppe und dem Mann, der den umstrittenen Carlos Ghosn ersetzte.

Die Hauptursache für Szafnauers Abgang war seine Meinungsverschiedenheit mit der Renault-Führung darüber, wie schnell das Team regelmäßige Rennsieger und Titelanwärter sein könnte.

Szafnauer ist ein methodischer, schlauer Bediener, der seine Enten in eine Reihe bringt, ohne den Prozess zu überstürzen oder zu stören. Das Einzige, was er bei Alpine brauchte, war Zeit, die er nicht bekam.

Nehmen Sie Ferrari in der Blütezeit von Michael Schumacher, Mercedes in der Lewis Hamilton-Ära oder Red Bull und Max Verstappen jetzt.

Was haben all diese Kombinationen gemeinsam? Es brauchte Zeit, bis sich alles etablierte und die Dominanz kam.

Schumacher brauchte fünf Jahre, um mit Ferrari einen Titel zu gewinnen, Verstappen sechs mit Red Bull, und der Grundstein war Jahre gelegt, bevor Hamilton McLaren für 2013 verließ, aber er war das letzte Stück im Puzzle.

Auch das Management dieser Teams war grundsolide, es kam im Laufe der Jahre nur zu vereinzelten Abgängen. Stabilität ist der Schlüssel zur Dominanz von F1-Teams, egal ob Jean Todt, Toto Wolff oder Christian Horner oder die Designer und Mitarbeiter in der Fabrik, die die Autos tatsächlich bauen.

Alpine hat das nicht und hat es auch nicht, seit sich Renault im Jahr 2016 verpflichtet hat.

In acht Saisons hatte es sieben Fahrerpaarungen, schaffte es, mit Fernando Alonso seinen Starfahrer, mit Oscar Piastri den bestbewerteten Rookie seit Jahren, zu verlieren und ist nun auf der Suche nach einem vierten Teamchef in dieser Zeit.

Wie man es auch betrachtet, es entsteht keine Erfolgskultur, und Binotto ist alles andere als der ideale Kandidat für die Führungsrolle.

Man geht davon aus, dass das Renault-Aggregat 30 PS unter den Angeboten von Mercedes, Ferrari und Red Bull Powertrains/Honda liegt, was bei der F1-Kommissionssitzung in Spa zu Diskussionen über die Motorparität führte.

Vergessen wir nicht, dass Binotto eigentlich ein Motoren-Typ ist. Er war dafür verantwortlich, Ferraris schlechten ersten Versuch mit einem Turbo-Hybrid umzukehren, und war Chief Technical Officer, als die hervorragenden Autos von 2017 und 2018 gebaut wurden.

Wenn Sebastian Vettel und das Team diese Saisons nur besser hinbekommen hätten, hätte ein Weltmeistertitel nach Maranello gehen können und wahrscheinlich auch sollen.

Dieser Erfolg führte dazu, dass Sergio Marchionne Binotto 2019 zum Teamchef beförderte, um Maurizio Arrivabene zu ersetzen, ein Schritt, der damals die Meinungen spaltete.

Da die Regeln zum Einfrieren von Triebwerken erst 2022 in Kraft traten, warum sollte man dann Binottos Aufmerksamkeit von einem so entscheidenden Leistungselement ablenken?

Letztlich würde Binotto dafür sorgen, dass Ferrari weiterhin keinen Titelerfolg verbuchen konnte, und abgesehen von ein paar Besuchen bei Grands Prix verlief es seit seinem Abgang relativ ruhig.

Sollte Binotto überhaupt in die Formel 1 zurückkehren wollen, wären die idealen Umstände, ihn wieder an die Spitze der technischen Abteilung von Ferrari zu setzen und es Frederic Vasseur zu überlassen, sich in politischen Fragen mit Leuten wie Wolff und Horner zu messen.

Wer auch immer am Ende Alpine-Teamchef wird, muss in der Lage sein, den Vorgesetzten die Stirn zu bieten und ihnen zu sagen, sie sollen sich nicht einmischen und sie ein Grand-Prix-Team so leiten lassen, wie es sein muss, ohne die Einmischung und die unrealistischen Erwartungen, die Szafnauer hatte unter arbeiten.