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Aug 12, 2023

Chinesische Wissenschaftler entwickeln riesige Magnesiumteile für günstigere und leichtere Autos

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Chinesische Wissenschaftler haben übergroße Autoteile aus Magnesiumlegierung entwickelt, die die Entwicklung billigerer und leichterer Autos ermöglichen könnten. Die beiden riesigen Teile, bestehend aus einer Karosserie und einem Batteriekastendeckel, wurden in einem Guss aus einer einzigen Form hergestellt.

Dies geht aus einem am Freitag veröffentlichten Bericht der South China Morning Post (SCMP) hervor.

„Magnesiumlegierungen sind etwa 30 Prozent leichter als gängige Aluminiumlegierungen und 70 Prozent leichter als Stahl. „Leichtere Autoteile können zu einer Erhöhung der Autoreichweite führen und die ‚Reichweitenangst‘ bei Elektrofahrzeugen wirksam lindern“, sagte Jiang Bin, Professor am Forschungszentrum, am Montag in einem Interview mit der chinesischen Nachrichtenagentur.

Mehr als 70 Prozent der weltweiten Magnesiumressourcen lägen in China, fügte der Forscher hinzu.

Zur Herstellung der beiden Teile verwendeten die Wissenschaftler Hochdruckguss und nutzten dabei eine Technologie, die dem „Gigacasting“-Verfahren von Tesla ähnelt. Dieser Hochdruck-„Megaguss“ führt zu glatteren Oberflächen, stabilen Abmessungen und der Möglichkeit, in einem einzigen Guss zu formen und war für die Beschleunigung der Produktion von Tesla in seinen Fabriken in Shanghai und Berlin verantwortlich, da der Produktionszyklus von 1 auf 2 verkürzt wurde Stunden bis 3-5 Minuten.

„Weniger Teile, niedrigere Kosten und eine vereinfachte Produktionslinie haben zu Teslas branchenführender Rentabilität beigetragen. Das Gewicht der hinteren Karosserie wurde um 30 Prozent reduziert und die Herstellungskosten konnten um 40 Prozent gesenkt werden“, sagte Reuters in einem Juni-Bericht über Gigacasting.

Jiang wies außerdem darauf hin, dass der Ersatz häufig verwendeter Aluminiumlegierungen durch Magnesiumlegierungen bei der Verwendung beim Hochdruckguss viele Vorteile mit sich bringen könnte. Er erklärte, dass Magnesium leicht und reichlich vorhanden sei und Magnesiumlegierungen Vibrationen absorbieren und Energie ableiten könnten.

Die Forscher stellten außerdem fest, dass sie alle Herausforderungen bei der Herstellung großer Magnesiumlegierungsgussteile durch Strukturdesign, Rohmaterialreinigung, Optimierung des Gießprozesses und andere Maßnahmen gemeistert hatten.

„Trotz der etwas höheren Materialkosten von Magnesiumlegierungen im Vergleich zu Aluminium sorgen die schnellere Produktionsgeschwindigkeit und die Möglichkeit, mehr Teile aus der gleichen Materialmenge herzustellen, dafür, dass die Gesamtkosten pro Teil vergleichbar sind“, sagte Jiang.

Überall stellen Automobilhersteller auf fortschrittlichere Gussverfahren für Autokarosserien um. Mercedes, Volvo, Volkswagen und Toyota haben Pläne zum Einsatz von Megacasting angekündigt, und chinesische Automobilhersteller, darunter Nio und Xpeng, tun dasselbe.

Experten sagen nun, dass der Probeguss den großflächigen Einsatz von Magnesiumlegierungen in großen, komplexen Strukturen fördern könnte.

„Es hat strategische Bedeutung für den Leichtbau von Autos“, sagte die Chongqing Daily laut SCMP in einem Bericht.